Aerovirtual - Aviação Virtual

 

 

I - Introdução: a proposta da Cloud 9

Lançado no começo de 2007, o Aeroporto de Bergen – Flesland representa o último cenário da Cloud 9 compatível com o FS2004. Ainda assim, a empresa optou por desenvolver simultaneamente uma versão nativa para o FSX, adicionando nesta alguns recursos inovadores oferecidos pela nova plataforma.
Como a grande maioria dos usuários da AEROVIRTUAL ainda permanece fiel ao FS2004, este review será focado nesta versão, sem deixar de mencionar as particularidades para o FSX.
Após desenvolver dois cenários de aeroportos norte-americanos (LAX e DCA), a Cloud 9 retorna à Europa através de um aeroporto com movimento de passageiros bem inferior, entretanto, de grande importância econômica ao seu país: a Noruega.

II - Cidade de Bergen (Bergen kommune)

Fundada no ano de 1070 pelo Rei Olav Kyrre, a cidade de Bergen localiza-se na costa sudoeste da Noruega, cercada por uma região conhecida simbolicamente como “as sete montanhas” (de syv fjell), tornando-a uma das mais belas do país.
Devido à sua topografia e localização geográfica, fortemente influenciada pela corrente do Golfo, Bergen apresenta as temperaturas mais quentes da nação, com uma média anual de quase 8O C, variando de 1O C a 15O C no decorrer do ano.
No entanto, seu clima é conhecido predominantemente pelos elevados níveis de precipitação (média anual superior a 2.250 mm), fazendo com que receba o apelido de “A cidade da chuva” (Regnbyen). De fato, durante outubro de 2006 e janeiro de 2007, esta cidade registrou a impressionante marca de 98 dias chuvosos consecutivos.
Com seus quase 250 mil habitantes, é a segunda cidade norueguesa mais importante economicamente, perdendo apenas para Oslo. Destaca-se essencialmente pelas atividades marítimas, como o transporte e comércio de carga, turismo, criações aquáticas e a realização de pesquisas marinhas através de suas instituições de renome internacional, como o Instituto de Pesquisas Marinhas (IMR), o segundo mais importante em todo o continente europeu.

Porta de entrada para os famosos fjords noruegueses, possui um dos maiores e mais movimentados portos europeus para o transporte de cargas e passageiros em navios cruzeiros. Além de ser a principal base da Marinha Real Norueguesa, abriga a Academia Naval, e seu aeroporto, Flesland, é muito utilizado no transporte de milhares de funcionários para as plataformas das gigantescas indústrias de extração de óleo e gás natural do Mar Norte.

 

III - Aeroporto Internacional de Bergen - Flesland (Bergen lufthavn) - BGO/ENBR

Inaugurado em 1955, a 19 km ao sul da cidade, o Bergen lufthavn foi construído com recursos da OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte) para servir a propósitos civis e militares, o que ocorre até os dias atuais.
Nestes 52 anos de atividades, a construção de um novo terminal de passageiros e torre de controle foram as principais obras de expansão realizadas.
Após a privatização da Agência de Administração da Aviação Civil Norueguesa (Luftfartsverket), em 2003, Flesland passou a ser administrado pela empresa Avinor, que, além de dezenas de outros aeroportos, é também responsável pelo controle de tráfego aéreo nacional.
Flesland é o segundo maior aeroporto deste país, registrando, em 2006, a marca de 95.484 operações de pousos e decolagens, com o transporte de 4,5 milhões de passageiros. Dentre os países escandinavos, ocupa a quinta colocação.
Parte deste movimento é decorrente dos Dash 8 da empresa Widerøe e os ATR 42 da dinamarquesa Danish Air Transport, que o utilizam como um hub regional.
Diariamente, sete companhias aéreas oferecem vôos domésticos para 16 destinos, enquanto oito empresas atendem a 19 destinos internacionais, como as cidades de Aberdeen, Amsterdam, Copenhagen, Londres, Riga, entre outras.
A principal rota destina-se a Oslo, com 35 freqüências diárias operadas pelos Boeing 737 das empresas Norwegian e Scandinavian Airlines. No continente, esta é a sétima rota de maior ocupação.

Consciente da importância de atender a um crescimento contínuo, a Avinor planeja investir cerca de 80 milhões de dólares na expansão e modernização deste aeroporto, incluindo a ampliação do terminal internacional, melhoria das posições remotas, substituição das taxiways, construção de novos edifícios operacionais e a implantação de nova plataforma de degelo, sistema de radares e iluminação central da pista principal.

 

IV - O Cenário da Cloud 9

Desenvolvido a partir de fotografias reais aéreas e terrestres, este add-on apresenta diversos destaques, tais como as texturas foto-realístico do solo, sistema visual de auxílio para o estacionamento de aeronaves, reprodução fiel da pista principal e taxiways, efeitos noturnos perfeitos, layout customizado para tráfego AI e a completa integração com as regiões adjacentes, sendo totalmente compatível com outros cenários foto-reais e mesh de autoria de terceiros.
Além disso, a versão nativa para o FSX apresenta alguns diferenciais, como: pontes de acesso (fingers) ativas, sistema automático de remoção de gelo das aeronaves (de-icing) e duas animações exclusivas.

 

V - Instalação de Documentação

Sua instalação é muito simples e está bem descrita pelo Guia de Instalação fornecido. Inicialmente, é feito o download do arquivo correspondente ao cenário através do site da Cloud 9. Uma vez descompactado, executa-se o instalador que fará todo o trabalho automaticamente, tornando desnecessário fazer a adição manual na Scenery Library do Flight Simulator.

A partir deste ponto, você poderá utilizar a versão completa pelo tempo limite de 7 minutos. Este procedimento é muito interessante, já que permite ao usuário conhecer melhor este add-on e, especialmente, avaliar seu desempenho específico com relação à configuração do seu PC.
Havendo o interesse na aquisição, todo o processo é realizado no próprio FS, bastando apenas seguir as orientações a partir da opção “Add-on Manager” criada automaticamente na barra de menu (tecla Alt). Atualmente, a versão para o FS2004 é comercializada à $18,99 USD, enquanto para o FSX custa $19,99 USD, porém com um desconto de 70% para quem houver adquirido a versão para o FS2004 previamente.
A empresa fornece uma documentação completa (em inglês e italiano), que descreve detalhadamente todos os recursos especiais, além de disponibilizar diversos mapas, cartas de aproximação, informações sobre a pista principal, relação de rádios-auxílio próximos e sugestões para a melhora de performance.

 

VI - Conhecendo o Cenário e seus Recursos

Situado a 170 pés de altitude, este aeroporto possui uma pista principal no sentido norte-sul (17/35) com 2.990 metros de comprimento por 45 de largura (9.810x1.148 ft), revestida por asfalto. Permite aproximações ILS em ambas as cabaceiras, que contam com o auxílio dos sistemas de iluminação PAPI e ALS.

Inaugurado em 1988, o novo terminal de passageiros foi projetado pelo arquiteto Halfdan Grieg, curiosamente, o mesmo autor da construção original datada da década de 50. Este edifício oferece 11 gates, numerados de 21 a 32, com pontes de acesso (fingers). O posicionamento das aeronaves é distribuído de modo que os gates no setor sul são utilizados para os vôos internacionais, enquanto o setor norte é destinado para os vôos domésticos. Já os gates centrais recebem diferentes atribuições, conforme à necessidade ocasional de demanda.

Este terminal apresenta um recurso visual para auxiliar o estacionamento das aeronaves nos gates. O Visual Docking System deste cenário reconhece e interage automaticamente com os seguintes modelos: B717, B727, B737, B747, B757, MD80/90, MD11, A319-320-321, A330 e o ATR42. Uma seqüência de cores (verde, amarelo e vermelho) orienta a correta aproximação, enquanto uma barra vermelha sinaliza o alinhamento da aeronave com relação à posição ideal.

A versão para o FSX disponibiliza a animação dos fingers, que se movimentam em direção às aeronaves através do comando Ctrl+J, desde que estas estejam estacionadas na marcação adequada. Apesar deste não ser um recurso inédito para a empresa, a Cloud 9 infelizmente optou por não o incluir na versão para o FS2004.

O terminal de passageiros está diretamente interligado a um edifício-garagem com capacidade de 3.500 veículos, que, em conjunto com os demais pátios de estacionamento, atende à demanda atual por vagas.

Em 1991, foi inaugurada uma moderna torre de controle, localizada próximo à base da Brigada de Incêndio do aeroporto, cujos veículos de serviço foram reproduzidos. Infelizmente, este cenário não conta com veículos de serviço dinâmicos.

Com a expansão do aeroporto, o antigo terminal de passageiros passou a servir ao heliporto, que é largamente utilizado no transporte de trabalhadores para as plataformas de extração de óleo e gás natural localizadas no Mar do Norte.
Neste cenário, foram reproduzidos os hangares das empresas norueguesas Norsk Helikopter e CHC Helikopter Services, incluindo alguns helicópteros Sikorsky S-92 desta última, que da mesma forma, são objetos estáticos, cuja textura sugere esta intensa utilização na vida real.

Os desenvolvedores também reproduziram os hangares das operadores de aviação executiva e táxi aéreo, como a Lufttransport e Bergen Air Transport, além do aeroclube local, o Bergen Aero Klubb, com suas aeronaves de treinamento. Apesar de serem estáticas, existe a alternância do posicionamento e o modelo destas aeronaves conforme o horário.

No setor sul, próximo à cabeceira 35, estão localizados os terminais de cargas, com destaque para o depósito do consórcio escandinavo SAS, e os veículos de apoio que realizam o degelo das aeronaves.

A animação de degelo (incluindo áudio) também é um recurso exclusivo para o FSX. Disponível nos meses de inverno, inicia-se automaticamente quando uma aeronave estiver estacionada na posição demarcada.

A versão para o FSX ainda oferece mais duas animações exclusivas com efeitos visuais e sonoros: a presença de tratores que circulam no pátio removendo neve durante os meses de inverno, e bandos de pássaros que sobrevoam o aeroporto durante a primavera e o verão.

Por outro lado, os usuários do FS2004 podem ao menos contar com a variação de textura foto-real do solo de acordo com as diferentes estações do ano, incluindo o acúmulo de neve nos gramados durante o inverno.

De fato, estas texturas receberam uma atenção especial, variando entre o gramado bem cuidado ao longo da pista e taxiways, a áreas de grama rala e até mesmo terra.

 

Ainda hoje, este aeroporto combina as operações civis e militares. Frequentemente, é possível observar a presença da Força Aérea Real Norueguesa (RNOAF), bem como a Força Aérea da OTAN.
Na extremidade leste da área militar, encontra-se um complexo subterrâneo com salas de briefing e operações, além de túneis amplos o bastante para abrigar diversos caças em hangares protegidos a diversos metros abaixo da superfície.
Esta área também foi reproduzida com fidelidade, conforme pode ser comprovado nas screenshots a seguir, em comparação com a imagem de satélite.

 

Finalizando nossa visita pelo Bergen lufthavn com um passeio noturno, é possível observar a atenção dedicada aos detalhes, em especial, do terminal de passageiros. A única observação negativa fica com a iluminação da taxiway “Y”, que surge gradativamente conforme sua extensão é percorrida.

 

VII - Desempenho

 

Com o Aeroporto de Bergen - Flesland, os desenvolvedores da Cloud 9 mantiveram-se fiéis à filosofia da empresa: oferecer um cenário rico em detalhes, mas que resulte no menor impacto possível na taxa de frames.
De fato, apesar do sistema utilizado neste review apresentar uma configuração já ultrapassada (especialmente quanto ao processador e placa de vídeo), este add-on mostrou-se surpreendentemente leve, ao ponto de não comprometer a jogabilidade em nenhum instante.
Com a resolução de 1024 x 768 e os demais padrões abaixo, a utilização de aeronaves default resultou na manutenção de uma taxa constante no limite máximo travado em 20 frames/sec em todas as situações, tanto nas visões cockpit como externa, incluindo diversas condições metereológicas.

Quando avaliado com o PMDG 737 NG, uma aeronave payware mais complexa e muito utilizada, o cenário exibe a mesma performance, mantendo os 20 frames/sec máximos ininterruptamente.

 

VIII - Considerações Finais

Inicialmente, é oportuno parabenizar a Cloud 9 por reproduzir um aeroporto escandinavo, localizado em uma região que, apesar de sua geografia fascinante com suas paisagens grandiosas, é pouco explorada pela nossa comunidade simuleteira.
O compromisso de seus desenvolvedores com o profissionalismo é nítido em aspectos importantes, como a perfeita interação entre o alto grau de detalhamento, à qualidade das texturas e o desempenho satisfatório, que permite uma perfeita simulação.
Além disso, este cenário é uma opção muito interessante para os fãs da simulação de helicópteros, já que o aeroporto real apresenta uma intensa movimentação deste tipo de aeronave, fazendo com que a área do Heliporto fosse fielmente detalhada.
Concluindo, apesar de alguns recursos não serem incluídos na versão para o FS2004, a avaliação final do cenário do Aeroporto de Bergen - Flesland é positiva e merece a recomendação da AEROVIRTUAL.

 

 

 

 

 

NOTA:

Agradecimentos:

Meus sinceros agradecimentos ao italiano Alberto Sangalli, extensivo à toda equipe da Cloud 9, pela atenção que é sempre nos dada, ao gentilmente fornecer seus produtos para os reviews realizados aqui na AEROVIRTUAL.
Agradeço, também, aos responsáveis pelo programa Google Earth, cujas imagens de satélite serviram de referência para a análise deste cenário, e, em especial, ao nosso redator Kal-El Salem, pelo árduo trabalho de edição e publicação deste review.

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