Para a felicidade da maioria e a tristeza dos piadistas de plantão, está saindo finalmente o 737NGX na Precision Manuals! Quando eu falo dos piadistas, me refiro aqueles que não param de falar que virou uma lenda, que sairá dia 21 de dezembro de 2012 (que é quando o mundo acaba, na crença de alguns) e etc.
O fato é que não para de pipocar imagens do Cockpit Virtual do NGX, a cada dia que passa, mais pedaços da cabine vão aparecendo, parecendo um grande quebra-cabeças. Isso repercute e se transforma em propaganda, agora só nos resta saber qual o resultado final. Se sair logo será um delírio, mas se demorar ainda mais, o povo vai começar a ficar mais estressado.
O que vem repercutindo é que o VC está maravilhoso, com muitos detalhes, sujeiras, variações de cada companhia e etc. Há quem reclame das sujeiras, há que goste delas, há quem tenha até medo delas.
O medo vem exatamente pelo desempenho que os detalhes vão ter nos computadores de nós pobres mortais, que ainda estamos fora da realidade americana, e poucos temos os cores i7 de última geração que vem dando conta, em parte, do FSX.
Mas que está bonito está! Principalmente para aqueles que querem simular com realidade, pois o cockpit virtual hoje é o local ao qual ficam mais tempo durante a simulação. Isso é muito sentido no 747X que o VC tem acabamento 3D, dando noção total de profundidade, além disso também tem todos os botões e funções clicáveis, até mesmo animações. Claro que isso tem um preço em fps, mas vale muito a pena quando o desempenho não cai demais.
Vejam como algumas imagens podem levar a várias perguntas e opiniões, e acredito que isso é que a PMDG queira de feedback.
Será pesado?
Vai simular bem a realidade ou será só bonito?
E o modelo externo? Será que acertaram desta vez?
Quer dizer, você com fotos do cockpit virtual consegue tirar perguntas de toda a aeronave.
Uma preocupação que não existe mais é quanto a qualidade do produto, hoje consagrada no mercado, a PMDG tem uma reputação invejável. Claro que nem sempre foi assim e é por isso que para sair um add-on deles demora anos, literalmente. A Precision Manuals começou fazendo add-ons para o Fly! e logo quando iniciou os trabalhos com o Flight Simulator da Microsoft, lançou o 737NG cheios de bugs, mas com tantos que era até impossível voar nele. Isso repercutiu muitos nos fóruns nacionais e internacionais, chegando inevitavelmente no ouvido dos próprios criadores. Com o passar de alguns services packs, tudo voltou ao normal e então o 737NG entrou para o hall dos melhores 737s, batendo o antigo 737 da Dreamfleet. Esse episódio mostrou que não adianta ter pressa para desenvolver.
Hoje em dia são anos de desenvolvimento para uma aeronave, mas a PMDG ainda fica no alvo das piadas, como citado no primeiro parágrafo, por que eles ainda tem a mania de ficar anunciando o produto muito antes de ficar pronto. Para os que reclamam da demora, fica aí a amostra dos últimos add-ons deles lançados que praticamente não necessitaram de service packs ou vieram com grande falhas. Quem sabe a gente começa a acostumar com a demora.
Outra que gosta de anunciar antes é a Level-D, seu 757 tem anos de desenvolvimento, mas a diferença é que eles não divulgam mais nenhuma informação e não comentam mais sobre o assunto até que saia. Porém espremeram tanto eles que saiu uma foto do VC do 757.
Para nós só nos resta esperar e esperar, ainda mais agora com a estagnação no FSX e sem previsão futura de uma nova plataforma de simulação, os desenvolvedores vão tendo mais tempo para fazer seus add-ons sem medo de ficarem obsoletos.
Falando em heavy, o 777 vem aí! E não é de hoje não. Não mesmo!
E por falar em antiguidades, o Paul Golding deu as caras dizendo que o Lou Betti não abandonou o projeto do 727 da Dreamfleet para FSX. É a DF resurgindo das cinzas.
E lá se vão mais alguns anos.
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